Revue F1 22 : Les nouvelles voitures de course brillent, les supercars sont ratées

Tout comme les pilotes dans la vraie vie, j’ai dû réapprendre à piloter une Formule 1.

Typiquement, les créateurs d’un titre sportif itératif comme F1 22 J’éviterais de revoir le jeu fondamental. Mais les toutes nouvelles voitures de F1, avec un nouvel aérodynamisme et de nouveaux pneus avant plus gros, n’ont pas laissé le choix à Codemasters, un spécialiste de la course scrupuleusement authentique. Ce n’est pas comme si le studio EA Sports avait complètement remappé les commandes ou changé le fonctionnement de l’accélérateur. Mais au volant d’une voiture de jeu vidéo vraiment distinctive, j’ai dû prendre des virages et des chicanes que j’ai conduits des milliers de fois comme si je n’avais jamais été sur la piste auparavant.

C’est la meilleure caractéristique de F1 22. Les nouvelles voitures sont agréables à regarder, les châssis des équipes n’ont jamais été aussi différents, mais sans se comporter d’une manière compréhensiblement différente, mais accessible. F1 22 cela ressemblerait plus à une extension qu’à un tout nouveau jeu.

Ainsi, la réinitialisation compétitive que la FIA espérait avec ses nouvelles spécifications F1 s’est également répercutée sur le jeu vidéo. Par exemple, les premiers classements du contre-la-montre, sur des pistes rapides comme Bahreïn et l’Autriche, et des piliers techniques comme l’Espagne et la Grande-Bretagne, sont généralement plus lents que l’an dernier. Mon meilleur moment à Bahreïn en F1 2021 serait numéro 1 sur Xbox en F1 22. Et j’ai été choqué de réaliser qu’au Circuit de Barcelona-Catalunya, où j’étais à neuf secondes derrière le pilote n ° 1 lors des qualifications de 2021, mon meilleur temps de départ de 1: 19.978 n’est qu’à 3,5 secondes du n ° 1 mondial. dans le jeu de cette année.

Il y a des raisons articulées pour les deux temps. La première est que les trains d’atterrissage des nouvelles voitures créent désormais un effet de sol qui, de manière quelque peu contre-intuitive, les rend plus réactifs à haute vitesse et moins réactifs à des vitesses plus lentes, comparativement. Il semble donc qu’il y ait un plafond de performance plus bas, mais plus équitable, dans des endroits comme l’Espagne ; L’année dernière, les joueurs d’élite, les stars de l’esport en particulier, ont pu se débrouiller sur la pointe des pieds dans leur dos nerveux à des moments qui m’ont toujours semblé impossibles. Cette année, nous avons tous affaire à du sous-virage à la dernière chicane.

Sur les pistes plus rapides, les nouveaux pneus se combinent avec les virages plus lents pour créer un régime de traction différent qui exige des virages très délicats, en particulier lorsque vous appuyez sur l’accélérateur en sortie de virage. Dans F1 2021 et les deux années précédentes, j’étais capable de conduire (sur une manette de jeu) sans antipatinage en réglant l’assistance au freinage sur moyen. Le contrôle de traction est une assistance qui empêche les conducteurs, en particulier ceux qui n’utilisent pas de volant ou de pédales, de glisser, mais à un coût considérable pour leurs temps au tour. Mais l’assistance au freinage de l’année dernière, si je comprends bien, a duré tout le virage, et le sale secret était que l’assistance au freinage était suffisante pour contrôler le patinage de ma roue arrière, sans la solution plus lente et à force brute du contrôle de la traction.

Tout cela n’est pas sur la table avec F1 22les nouvelles voitures. Il n’y a aucun moyen de l’éviter; je avoir utiliser le contrôle de traction, ainsi que l’assistance au freinage, même pour terminer un tour à Bahreïn, un parcours notoirement “limité à l’arrière” (ce qui signifie que les conducteurs doivent vraiment regarder comment ils appuient sur l’accélérateur). Mais la conséquence étrangement délicieuse des performances à grande vitesse des nouvelles voitures est que les larges paraboles, comme le virage 3 en Espagne, sont beaucoup plus gérables, et il est beaucoup plus facile de prendre et de maintenir votre ligne de course à plein régime. Encore une fois, le jeu Codemasters a répondu à l’intention derrière la nouvelle conception de la voiture FIA, avec des temps au tour plus courts, des dépassements plus fréquents et une plus grande parité sur le terrain.

Ce tech talk est une longue façon de dire que ce qui se passe sous le capot de F1 22 c’est là que vous trouverez la vraie valeur de relecture, la chute de temps de cent heures. Les modes de base comme Driver Career et My Team, qui sont toujours fascinants, ne vous y trompez pas, ont vu de modestes ajouts de fonctionnalités et aucun ne dérange vraiment leurs boucles de jeu de base. Pourtant, Codemasters a répondu aux demandes de sa communauté avec des choses comme les finitions de peinture pour les livrées personnalisées; une nouvelle présentation des données qui rend les horaires d’entraînement de course plus significatifs (pour ceux qui se soucient de la température des pneus, de toute façon); et de nouveaux points de départ pour une équipe créée. Les joueurs peuvent désormais désigner leur équipe fictive comme favori, concurrent du milieu de terrain ou joueur de base avant de lancer le mode Mon équipe, ce qui affecte le montant d’argent dont ils disposent au départ et la force de leur usine.

Une fois de plus, avec l’effet d’effacer les couvertures de la nouvelle réglementation automobile de F1, il est au moins plausible d’un point de vue narratif qu’une toute nouvelle équipe puisse dominer le tableau dès sa première année. (Après tout, Alfa Romeo et Haas arrivent en Q3 et marquent des points dans la vraie vie.) Et pour les joueurs qui aiment l’histoire classique des courses de jeux vidéo de sport. F1 22 Vous avez encore beaucoup de commutateurs et d’options pour configurer un long terme.

F1 22 il propose également une foule de nouvelles options de présentation, et l’exposition télévisée du sport est probablement la principale raison F1 22 a de nouveaux fans curieux du jeu. Pourtant, les améliorations transmettent à peine la sensation des émissions télévisées de F1 qui ont piqué son intérêt. Alex Jacques est un nouvel annonceur anglophone pour ceux qui en ont marre de David Croft, et il y a un nouvel ingénieur de course, Marc Priestly, ex-McLaren F1, pour remplacer le “Jeff” odieux et fictif du passé de la F1. Mais ils lisent toujours les mêmes lignes des jeux précédents. Il existe des options de “diffusion” où vous regardez, plutôt que de contrôler, des parties de la course comme les tours de formation et les arrêts aux stands. Mais les commentaires et le travail de caméra que vous obtenez ne justifient pas vraiment de renoncer au contrôle, même pour ces moments interstitiels.

Image : Codemasters/Arts électroniques

Moins importants dans l’expérience globale sont les nouvelles Supercars et la présentation de style de vie qui F1 22 essais Supercars (voitures homologuées pour la route mais très performantes des constructeurs de F1 d’aujourd’hui) sont très amusantes pour un contre-la-montre sur une piste préférée ou dans l’un des mini-jeux Pirelli Hot Laps. Mais la nouveauté s’estompe rapidement, dès que vous réalisez qu’il s’agit d’une expérience entièrement PvE ; De plus, il n’y a pas de course standard, pas même contre un champ CPU, en utilisant les Supercars.

L’intention de Codemasters était d’imiter la présence de ces machines lors d’un week-end de course normal, où les pilotes de F1 se présentent dans le paddock au volant d’une Ferrari F8 Tributo, ou effraient un journaliste de sport automobile avec un tour sur la voiture de sécurité officielle. Mais les Supercars, qui sont beaucoup Plus lourdes et plus lentes que les voitures de F1 ou de Formule 2, et pourtant amusantes à leur manière, elles mendient pratiquement pour leur propre course multijoueur (avec, bien sûr, une voiture de F1 comme voiture pilote). Après tout, l’Aston Martin DB11 est dans les deux grand tourisme 7 Oui force horizon 5. Si Codemasters tente d’envahir votre territoire avec Supercars, l’offre initiale du studio n’a rien à craindre pour PlayStation ou Xbox.

Sinon, il ne sert à rien de les collectionner ou de les repeindre. Au moins, les Supercars ne sont déverrouillées que par le temps de jeu, dans n’importe quel mode, et non par des microtransactions. Et le kilométrage requis pour les déverrouiller est presque nul pour un joueur de F1 dédié testant ses configurations ou pilotant des événements complets. Après deux jours avec le jeu, il avait débloqué sept des huit. Les joueurs peuvent les placer dans l’une des six baies d’un bureau virtuel / lieu de rencontre Playboy, qui peut également être décoré avec des objets achetés via le Season Paddock Pass ou via la monnaie du jeu (achetée avec de l’argent réel). Les amis multijoueurs peuvent visiter et aimer votre centre de style de vie, mais c’est tout ce qu’il est là. Il s’agit d’un espace non interactif et n’est pas essentiel au jeu de rôle ou à la narration des modes carrière du jeu.

Ce n’est pas pour s’en plaindre F1 22 manque de profondeur ou est un reskin du match de l’année dernière. Il y a beaucoup de viande sur vos os dans les nouvelles voitures et leur maniabilité, donc des inclusions modestes et des changements dans les modes de jeu longs peuvent toujours donner l’impression que tout cela ressemble à une nouvelle expérience. Le défi de comprendre et de configurer un véhicule entièrement nouveau, sachant que personne sur YouTube ou sur les forums n’est vraiment sûr de le faire correctement, est unique à ce jeu vidéo de sport.

Le verdict est alors que F1 22 il devrait plaire aux fans inconditionnels, qui s’attendent à une réelle fidélité dans les performances du véhicule, ainsi qu’aux nouveaux venus plus décontractés qui abordent ce jeu vidéo avec la curiosité d’un spectateur. Cette combinaison de profondeur et d’accessibilité est une aiguille difficile à enfiler pour tout développeur d’esports, et aboutit rarement à un travail de transformation. F1 22 ce n’en est pas une, mais ce n’était pas nécessaire : créer de nouvelles voitures et le défi organique d’apprendre à les conduire jusqu’à la limite était une transformation suffisante.

F1 22 lancement le 1er juillet à Playstation 4, PlayStation 5, les fenêtres ORDINATEUR PERSONNEL, Xbox OneOui xbox série x. Le jeu a été revu sur Xbox Series X avec un code de téléchargement fourni par Electronic Arts. Vox Media a des associations affiliées. Ceux-ci n’influencent pas le contenu éditorial, bien que Vox Media puisse gagner une commission sur les produits achetés via des liens d’affiliation. Tu peux trouver des informations supplémentaires sur la politique d’éthique de Polygon ici.

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